La demoichellec est la version électrique de la Demoichelle, un ULM conçu par Daniel DALBY. Elle est inspirée de la 'Demoiselle' créé par l'ingénieur Alberto Santos-Dumont au début du XXème siècle. Les ailes sont articulées en rotation, ce qui évite d'avoir à placer des ailerons pour le contrôle en roulis. Elle a une envergure 8m30, un poids à vide de 120kg et peut voler de 40 à 120km/h.

 Notre Demoichellec a été réalisée par les étudiants de l'IUT de Chartres, des départements

• GEII : 'Génie Electrique et Informatique Industriel' et,
• GIM : 'Génie Industriel et Maintenance'.

 C'est Bruno SOHIER, professeur agrégé au département Génie Electrique et Informatique Industrielle (GE&II) de l'IUT de Chartres, qui est à l'origine de ce projet.

  Passionné d'aéronautique, il souhaitait proposer aux étudiants un projet qui alliait la traction électrique et l'aéronautique. Il ainsi entrainé un groupe d'étudiants de l'IUT, très motivés, dans construction amateur d'un ULM !

 Le projet a pris forme avec la découverte des ULM développés par Daniel DALBY. Celui ci conçoit des machines robustes, faciles et rapides à fabriquer, et sures en vol. Le choix de la machine s'est porté sur la 'Demoichellec', un ULM monoplace aile haute à train classique, directement inspiré de la 'Demoiselle' de Santos Dumond. C'est au salon de Blois 2007 que D. Dalby eu l'idée de la Demoichelle en apercevant une réplique de la Demoiselle créée par des étudiants d'une école d'ingénieur en aéronautique. Celle-ci, datant de 1907, présentait de nombreux défauts structurelle. D. Dalby en a ainsi proposé une version plus moderne et plus stable. Retrouver plus d'information sur la Demoichelle et les autres ULM de D. Dalby sur www.pouchel.com.

 La Demoichelle était l'ULM idéal pour un projet en IUT car :

• facile à construire, la durée de la formation n'étant que de deux ans, et
• très léger, idéal pour un premier prototype d'ULM électrique.

Bruno Sohier    

Daniel Dalby    

Aprés la réalisation de la structure de notre demoichellec, l'année scolaire 2011-2012 a été consacrée à la chaîne de traction électrique, ainsi qu'à la conception et la réalisation d'une instrumentation spécifique à notre motorisation électrique.

Notre choix de moteur s'est porté sur le moteur "brushless" Parawatt DM12k, configuration à rotor externe, à haut rendement. Il a été développé et il est commercialisé par une Association française. Le DM12k a été conçu au départ pour le paramoteur électrique. On peut le connecter en triangle ou en étoile. Cela donne le choix de deux paramètres Kv (rpm/V). Son poids est de 7.5 kg.

Pour le contrôleur, nos premiers essais ont été réalisés avec des systèmes MGM. Rapidement il est apparu que ces contrôleurs sont trop fragiles et nous changerons pour un modèle Sevcon puis un Kelly.

Les batteries choisies sont de la marque KOKAM, de type Lithium-Polymère. Les cellules ont été assemblées une à une pour constituer les deux batteries de l'ULM, placées de part et d'autre de la poutre principale.

L'instrumentation moteur a été développée à l'IUT. Pour l'instrumentation de vol, nous avons utilisé une centrale d'instrumentation gracieusement fournie par l'entreprise Delta-Oméga, merci à Olivier DANCER.